鉛酸電池包括膠體和液體兩大類,這兩種形態的電池是根據地域劃分使用的,膠體電池抗寒能力強,在0下15攝式度以下它的工作能效要遠遠優于液態電池,其保溫性能極好,如果您生活的地方在冬天溫度很低,就可以選擇膠體電池.

液體電池同樣也有其特點,它散熱能力比較強,適合在夏季38度以上較多的地區,這種溫度環境下,如果選用膠體很容易在騎行時間較長的時候造成電池變熱,甚至出現起鼓的現象.
所以說這兩種形態的電池沒有絕對的好與壞。

　　高聚能膠體蓄電池與鉛酸蓄電池購買的時分常常會呈現這樣的畫面，究竟是買高聚能膠體蓄電池仍是鉛酸蓄電池呢，形似這兩個產品的功能都很相似，所以商家在購買的時分會呈現猶豫不決的狀況，究竟要購買那一種。

　　1、環保功能：該產品選用高份子聚合硅膠體電解液取代硫酸，處理了在生產和運用進程中一直存在的酸霧溢出和接口腐蝕等環境污染的難題，而作廢的聚合硅蓄電池的電解質還可作肥料，無污染，易處理，電池柵板亦可收回再用。

　　2、充電接受才能：充電接受才能是衡量蓄電池的一個重要技術目標。高聚能膠體蓄電池可用0.3-0.4CA電流值充電，常規充電時刻為3-4小時，僅為鉛酸蓄電池充電時刻的1/4。亦可選用0.8-1.5CA電流值快速充電，快速充電時刻<1小時，已突破了0.5小時率。大電流充電時，高聚能膠體蓄電池無明顯的溫升，也不會影響電解質特性和電池壽數。高聚能膠體蓄電池的快速充電特性，對要求處理快速充電的行業有著寬廣的運用前景。

　　3、大電流放電特性：與充電才能相對應，蓄電池的放電才能同樣是極其重要的技術目標。某額定容量的蓄電池能用越短的時刻放完電，標志著其放電功能越強。國內通訊用蓄電池放電標準為10小時率，動力用蓄電池為5小時率。高聚能膠體蓄電池由于電解質內阻極小，大電流放電特性良好，可遍及用0.6-0.8CA電流值放電。動力用電池短時刻放電才能要求高達15-30CA。經國家蓄電池質量檢驗中心測試，高聚能膠體蓄電池2小時率的放電才能到達國際先進水平。

　　4、自放電特性：自放電小，免維護性好，便于長時刻保存。一般鉛酸蓄電池由于自放電因素，一般在20℃環境中寄存180天后，需求進行一次放/充電維護，不然或許損害電池的壽數。高聚能膠體蓄電池由于其內阻僅相當于鉛酸蓄電池的十分之一，所以其自放電極小，又無回憶效應，常溫寄存一年，容量仍能堅持標稱容量的90%，這項目標居國際先進水平。

　　5、全充全放電才能：高聚能膠體蓄電池全充全放電才能強。屢次反復深度充放電乃至全充全放電對電池影響很小，可取消或減低10.5V(標稱電壓12V)的下限維護，這對動力電池十分重要。鉛酸蓄電池在運用時一般設有10.5V低壓維護裝置，低于10.5V時不行持續放電。這不僅是由于其低壓作業特性差，更重要的是深度放電會使極板遭到損害。

　　6、自康復才能強：高聚能膠體蓄電池有較強的自康復才能，反彈容量大，康復時刻短，在放完電數分鐘后可再運用，這對應急運用特別有利。

　　7、低溫特性：高聚能膠體蓄電池在-50℃-+50℃環境可正常運用，而鉛酸蓄電池在低于-18℃的環境下運用時容量驟降。

　　8、運用壽數長：用作通訊電源運用壽數10年以上，用作動力電源時，深度循環充放電次數超過500次(國家標準為350次)。

　　所以假如下次再購買電池呈現猶豫不決的狀況下，你就按照上面的狀況進行比較，很快就能夠選出適合自己的產品。真的是省時省力又省心。

　　膠體：

　　長處：電解液量大，不容易發作因熱失控而導致的膨脹;循環壽數和浮充壽數一般較好;

　　缺陷：生產技術難度大，本錢高;

　　你說的鉛酸電池我默以為指的是AGM電池。由于膠體也是鉛酸啊。

　　AGM電池：

　　長處：生產技術難度低，本錢也低;充放電的功能較好;

　　缺陷：或許發作熱失控，由于電解液太少;過充時的失水會導致電池壽數大大縮短;

　　膠體電池是鉛酸蓄電池在硫酸中增加膠凝劑，使硫酸電液變為膠態。與常規鉛酸電池的差異不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態的水性膠體，從電化學分類結構和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結附高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的運用特色。近期已有實驗室在極板配方中增加一種靶向偶聯劑，大大提高了極板活性物質的反應利用率，據非揭露資料標明可到達70wh/kg的分量比能量水平。特點：

　　1：膠體蓄電池的內部主要是SiO2多孔網狀結構，存在許多微小縫隙，能使電池正極發生的氧順利的遷移到負極極板上，便于負極吸收化合;2：膠體蓄電池所帶酸量較大，所以其容量與AGM蓄電池基本共同;3：膠體蓄電池的內阻較大，一般不具備較好的大電流放電特性;4：熱量易分散，不易升溫，熱失控幾率很小;

　　本成分仍是硫酸、水和二氧化硅形成的凝膠.所以,其發生電化學作用的仍是水、硫酸.其反應進程沒有多大的差異,可是,在結構上的改變,能夠帶來許多長處.詳細仍是請馬賽克網友多介紹一些.

　　中國的膠體電池,現在還都是選用AGM隔板的.早期,我寫東西也不得不把中國的膠體電池打上引號,以示與德國膠體電池以差異.后來寫多了,也疏忽了.中國除了叫做膠體電池以外,還有許多形形色色的稱號方法.如:“鉛晶電池”、“固體電池”、“硅能電池”、“矽能電池”......

　　馬賽克網友說的國內的膠體電池,在灌膠的時分,灌了一半的也有,他們自稱為“半膠體電池”,下部還有一般的電解液,上部是膠體.

　　膠體電池的長處就在于循環壽數好、耐過放電、能夠長期不充足電又進行放電(AGM電池這樣運用很容易發作硫化失效)、高低溫功能也比AGM好些.

　　說白了就是耐亂用一些.

　　我說的這種平版涂膏極板的膠體電池國內制造商很少,除了我們海志,雙登的產值也不小,其他就沒什么大廠了.

　　這類膠體電池本錢明顯要比一般電池高,一般都是行業用戶才用的起.

　　膠體鉛酸蓄電池是對液態電解質的一般鉛酸蓄電池的改進，用膠體電解液代換了硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電功能和運用壽數等方面較一般電池有所改善。

　　膠體鉛酸蓄電池選用凝膠狀電解質，內部無游離液體存在，在平等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散才能強，能防止一般蓄電池易發生熱失控現象;電解質濃度低，對極板的腐蝕作用弱;濃度均勻，不存在電解液分層現象。

　　膠體鉛酸蓄電池的功能優于閥控密封鉛酸蓄電池，膠體鉛酸蓄電池具有運用功能安穩，可靠性高，運用壽數長，對環境溫度的適應才能(高、低溫)強，接受長時刻放電才能、循環放電才能、深度放電及大電流放電才能強，有過充電及過放電自我維護等長處。

　　用于電動自行車的國產膠體鉛酸蓄電池是在AGM隔板中經過真空灌注，把硅膠和硫酸溶液灌到蓄電池正、負極板之間。膠體鉛酸蓄電池在運用初期無法進行氧循環，這是由于膠體把正、負極板都包圍起來了，正極板上面發生的氧氣無法分散到負極板，無法完成與負極板上的活性物質鉛復原，只能由排氣閥排出，與富液式蓄電池共同。

　　膠體鉛酸蓄電池運用一段時刻后膠體開端干裂和縮短，發生裂縫，氧氣經過裂縫直接到負極板進行氧循環。排氣閥就不再常常敞開，膠體鉛酸蓄電池接近于密封作業，失水很少。所以針對電動自行車蓄電池主要失效是失水機理，選用膠體鉛酸蓄電池可獲得非常好的作用。膠體電解質是經過在電解液中參加凝膠劑將硫酸電解液凝固成膠狀物質，一般膠體電解液中還加有膠體安穩劑和增容劑，有些膠體配方中還加有推遲膠體凝固和推遲劑，以便于膠體加注。