鉛蓄電池的工作原理是鉛蓄電池內的陽極(PbO2)及陰極(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中，兩極間會產生2V的電力。放電中的化學變化是稀硫酸即會與陰、陽極板上的活性物質產生反應，生成新化合物“硫酸鉛”。經由放電硫酸成分從電解液中釋出，放電愈久，硫酸濃度愈稀薄。
所消耗之成份與放電量成比例，只要測得電解液中的硫酸濃度，亦即測其比重，即可得知放電量或殘余電量。充電中的化學變化是放電時在陽極板，陰極板上所產生的硫酸鉛會在充電時被分解還原成硫酸，鉛及過氧化鉛，因此電池內電解液的濃度逐漸增加，亦即電解液之比重上升，并逐漸回復到放電前的濃度，這種變化顯示出蓄電池中的活性物質已還原到可以再度供電的狀態，當兩極的硫酸鉛被還原成原來的活性物質時，即等于充電結束，而陰極板就產生氫，陽極板則產生氧，充電到最后階段時，電流幾乎都用在水電解，因而電解液會減少，此時應以純水補充之。
AGM型電池是電池中灌注了稀硫酸，稀硫酸被吸收在超細玻璃纖維隔板和極板中，幾乎沒有流動電液．目前市場上銷售的電動自行車電池多數是AGM型電池。
GEL型膠體電池是電解質凝膠后沒有游離電液，漏酸的機率比前一種電池小得多；其灌注量比稀硫酸多10~15%，失水又少，所以膠體電池不會因失水造成失效；膠體的灌入增加了隔板的強度，保護了極板，彌補了隔板遇酸收縮的缺陷，使裝配壓力不明顯降低是其具有延長電池壽命的原因之一；膠體填充了隔板與極板之間的空隙，降低了電池的內阻，充電接受能力可因此而改善。所以膠體電池的過放電，陜復能力和低溫充放性能都比AGM型電池優越；膠體電池的一致性比同類AGM型電池好得多。國內已批量生產的膠體有以下四種：氣相膠、硅溶膠、混溶膠、有機硅高聚物膠。
鋰離子電池的工作原理是：電池充電時，正極材料中的鋰脫出來，穿過隔膜進入到負極石墨中；電池放電時，鋰離子又從負極石墨中脫出來，穿過隔膜回到正極材料中。隨充放電的進行鋰離子不斷的從正極和負極中嵌入和脫出。
鋰離子電池是一種二次電池，由于它具有能量密度高、可大電流充放電、無記憶效應、原材料成本低、對環境友好等諸多優點，所以問世后銷量逐年迅速增加，將來必定成為二次電池中的贏家。自上世紀90年代問世以來，從電子類產品中的紐扣電池，手機、DC類數碼產品中的鋰電池，目前也應用到了電動自行車中。但是鋰離子電池成本占到了電動車成本的三分之一到二分之一，遠遠大于鉛酸電池在整車中的比重。而且由于鋰電池比能量高，材料穩定性差，鋰電池容易出現安全問題。隨著技術的發展成熟的鋰離子電池將成為高品質電動車的發展趨勢。
