電動叉車屬于環保型新能源汽車，自中國加入 WTO 以來，國內企業對電動叉車的認識逐漸加深，電動叉車以叉車電池為能源，是主要成本核算的叉車、電動叉車電池、電動叉車電池、電動叉車電池、電動叉車電池、電動叉車電池、電動叉車電池、電動叉車電池、電動叉車電池、電動叉車電池、電動叉車電池，其性能直接影響到車輛的動力學特性和行駛里程。電動叉車蓄電池廢舊的蓄電池：廢舊的蓄電池仍然存有電能，應按照使用的蓄電池存放方法進行保管。電動叉車電池除檢查以外的操作：應向專業人員咨詢，特別是補充電解液（稀硫酸）時。叉車電池租賃外觀：蓄電池表面骯臟將引起漏電，應使蓄電池表面隨時清潔、干燥。因此，研究蓄電池的充放電特性對提高電動汽車的性能具有重要意義。叉車用蓄電池種類繁多，其充放電特性各不相同。充電時間、充電方式、充電電流、充電電壓、充電溫度升高、不同放電電流下的放電時間、放電溫度升高、循環次數等。將叉車蓄電池安裝在叉車后軸上，提高了叉車的重心，影響了整個叉車的穩定性，尤其是在運載大件貨物時更為適用。當蓄電池放在后橋上時，電機和液壓泵的維護更加方便，因為電池和腳踏板的拆卸，電機和液壓泵一目了然。目前，國內企業生產的電動叉車大多采用第二種技術，而國外企業同時采用第二種技術。我們對電動叉車蓄電池的性能結構進行了如下簡單的研究:

1.國內外常用的電池充電裝置模式

　　1.1自耦變壓器模式：該充電裝置不具備恒流功能，充電電流隨電網電壓變化，必須通過人工智能不斷發展調整企業才能有效進行學習充電作業。該充電裝置設計質量不易保證，處于社會淘汰狀態。

　　1.2可控硅整流型充電模式：該充電裝置采用可控硅的導通角進行電流調整和穩定，實現恒流充電。但在實際應用中，出現輸出電流的脈動成分較大，易使蓄電池電解液發熱而蒸發。

1.3功率晶體管模式: 充電裝置采用大功率晶體管作為恒流裝置，通過調節功率晶體管 c-e 極電壓降來穩定輸出電流，輸出電流波形良好，對電網干擾小。對于放電裝置，大多數有源相控逆變電池放電裝置或電阻放電裝置。

2.叉車蓄電池及充放電方案的設計。

　　2.1　鉛酸離子蓄電池的參數進行分析

　　1）電池容量與放電率的關系：蓄電池的容量是指它的蓄電能力。它是以充足了電的蓄電池，放電至規定的終止電壓的電量。標準YD／T799-2002規定2V、6V、12V密封蓄電池的額定容量均為標準溫度下（25℃）10小時放電率（I=0.1C10A）的容量。該標準明確指出6V、12V蓄電池的容量以lOh放電率為基準。

2)放電速率與容量的關系: 蓄電池的放電容量隨著放電電流的增加而減小。高放電過程是電極板表面活性物質的強迫變化。產生的硫酸鉛易于堵塞電極板上的小孔。