蓄電池充電到末期，兩極轉化為有效物質后，再繼續充電，就會產生大量的氫、氧氣體，H2:O2以2：1的體積析出。按氫、氧氣體的電化當量計，每過充電1AH，產生0.4181L氫氣和0.20907L氧氣。H2和O2的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4-96%。H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體的4-74%，如果過充電量的80%電解水的話，蓄電池內部的H2含量處于爆炸范圍。
造成爆炸的必要條件就是火種，這時如果遇到明火，就會發生爆炸，蓄電池在汽車上使用狀態下產生火種的可能很多，接連線卡頭松動擊?。浑娖飨到y短路形成火花；檢修機倉時吸煙等。特別是靜電產生火花等等。現代汽車機倉內塑料材料機件很多，其介電常數較大，電阻率小，容易產生和積累大量的靜電荷，形成高靜電位，并且電荷在塑料機件上消散半衰期長，如果不能有效消除，往往是導致靜電火災的重要因素，發生蓄電池爆炸，輕的損壞蓄電池，重的傷人、損物。
預防的方法是：
⑴ 控制充電量，不過充電，以減少氣體析出量。充電室內嚴禁明火，保持通風。
⑵ 充電中，接線點要牢靠，不因松動產生火花。
⑶ 使用中采用低壓恒壓充電，析氣量少。
⑷ 預防蓄電池外殼裂痕、電解液滲透。
⑸ 停車拆裝卸蓄電池時應在停車后可燃混合氣體自動排完再拆，拆時先拆負極線，后拆正極線，裝蓄電池時則相反順序，否則有可能產生蓄電池的爆炸。
⑹ 要保持蓄電池上蓋干燥、清潔。
⑺ 經常檢查蓄電池小塞德排氣孔，保持排氣孔暢通。
⑻ 控制好蓄電池的液面，確保液面在規定范圍內，電解液不得外溢。

⑼ 蓄電池端子連接線頭應有較低的接觸電阻和較大的接觸壓力，并在連接處涂有凡士林使其與外部環境隔絕，防止產生的火花進入電池內部，引燃可燃氣體。

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