一、機械加工的修理尺寸法：就是采用機械加工方法，把通常是比較復雜且價格較貴的一個配合零件的被磨損面，通過機械加工至修理尺寸;則另一與其相配合的零件，通常是比較簡單的，按照第一個零件尺寸相應的修理尺寸配制，以便使兩配合件之間具有一定的標準間隙或過盈。但零件的尺寸卻與正常時的不同，這個尺寸稱為修理尺寸。叉車配件
   
      修理尺寸可以是標準的和自由的。當采用標準修理尺寸時，零件之一(如軸頸)加工到一個給定的標準尺寸，按這個標準尺寸事先配制與之相配的零件(如軸承套)。這樣可以不必現配零件。但是，這種方法比只修復軸頸到正確的幾何形狀的方法(自由尺寸法)需要切削的金屬多。
   
    按自由修理尺寸加工時，從零件上切削的金屬較少，只要將零件恢復到正常的幾何形狀即可，但是與之相配的零件必須當時配制，所以延長了零件的使用壽命。
    采用標準修理尺寸法，零件有互換性，可以縮短修理周期，并降低修理成本，所以，最好采用標準修理尺寸法。
    
     修理曲軸、凸輪軸、氣缸等零件采用標準修理尺寸。在制備標準尺寸零件時，配件廠可根據規定的修理尺寸事先制備軸瓦·軸套·活塞和活塞環。

        二、 附加零件法：當形狀復雜的零件局部發生磨損或損壞超過允許程度時，將零件的這些局部磨損或損壞部分切除，并修整尺寸，然后裝添上一個附加零件(補償零件)。加添附         加零件后，原來的零件便恢復到正常形狀和尺寸。
   
    這種方法可用于已經過多次叉車維修的車輛，幢大到極限尺寸的氣缸體、氣缸蓋、閥座、滾動軸承孔、軸頸、齒圈等零件的修復。
   
    附加零件通常用被修零件的相同材料制成。對于鑄鐵零件，套筒可用20鋼制成，其最小厚度為2.5一3mm，表面粗糙度和硬度應符合技術條件的要求，必要時要進行熱處理。附加零件應與基本零件連接后，再進行機械加工，因此在制造時要留有一定的加工余量。

       三、壓力加工修復：壓力加工修復是利用零件的塑性變形來恢復零件損傷部位的尺寸和形狀。
      壓力加工修復的特點是修復質量高，省工又省料，生產率高。常用的壓力加工修復方法有:脹大(縮小)、徽粗、拔長、校直(正)等。
   
（1）墩粗法。減少空心和部分實心零件的長度，來使其橫截面積擴大。這種方法用于徽粗氣門工作表面、軸頸等的修復。
   
（2）拔長法是用延伸法使零件的局部橫截面積收縮，以恢復拉桿、軸等零件的長度。
 
（3）壓力校直是用塑性變形法來清除零件上的殘余變形價丫彎曲;扭曲、翹曲)，使損壞的零件得到修復。用壓力機校直軸時，可把軸架在V形塊上，讓彎拱向上，在當中加載，給予一定的反彎量，反彎量應是彎曲量的2一5倍，并使載荷停留1.5一2min 。
   
      壓力校直后的零件常會再次發生彎曲變形，為了使壓力校直后的變形穩定，應進行穩定變形的熱處理。對子調質或正火處理的零件，可加熱到略高于再結晶溫度(450一5000C)的溫度，保溫0.5一2h;對表面淬火的零件(凸輪軸、曲軸)可加熱到200一2500C，保溫5 -6h。
   
      當零件的精度很高或變形量為軸長的0.05%以下的曲軸彎曲時，可采用局部表面冷作變形法來修復。