燃料電池的直流輸出電力往往不能直接應用，而需要進行變換。最簡單的是直流穩壓調節。在聯合供熱發電系統中，需進行DC-AC變換。電動機是燃料電池系統的重要部件，用以驅動壓縮機、風扇和泵。

1、直流穩壓器
燃料電池的工作電壓范圍可能不適合于實際應用，而且在負載電路中，電壓受到電流的影響，不是恒定值。直流穩壓器被用
來調節燃料電池系統的輸出電壓，并使之恒定。
燃料電池是低壓電源，通常需進行升壓變換。升壓變換電路也稱開關電路或斬波電路。在電子開關導通狀態to、時間內，燃料電池為電感充磁儲能，電容器放電產生電流通過負載。在電子開關切斷狀態 , to,時間內，二極管導通.電感產生的感應電動勢與燃料電池串聯.兩個電壓疊加后，通過二極管向負載供電，同時為電容充電。然后進人下一個周期。
調節電子開關的切斷時間，可獲得需要的輸出電壓?？紤]到電路的能量損失，實際輸出電壓比計算值稍低。能量損失包括開關損失、電感損失和二極管損失。變換效率一般不低于80%a當燃料電池工作電壓大于100V時，變換效率可達95%以上。

2、逆變器
逆變器的作用是將直流電變換為交流電。燃料電池產生的是直流電，作為低壓電源.這是燃料電池的優勢。當作為供應電源，或與電網并網供電時，需將燃料電池的直流電變換為交流電。
逆變器按不同的功能分為不同的類型。按輸人電源形式分為電壓型和電流型，按輸出電壓相數分為單相型和三相型，按輸出波形分為矩形波型和正弦波型。

3、電動機
燃料電池系統中的電動機用于驅動壓縮機、風扇和泵，以實現反應氣體供應、冷卻循環等。功率在IkW以上的燃料電池電源，至少需要3個電動機。要求電動機效率高、壽命長。

4、蓄電池
由燃料電池和蓄電池組成的供電系統稱為混合系統(Hybridsystem) ,燃料電池/蓄電池混合系統適用于負載消耗功率變動較大的情況，通訊設備的消耗功率變化比機動車大得多。
燃料電池/蓄電池混合系統是性能與成本綜合考慮的選擇。用蓄電池提供峰值功率消耗是必要的。燃料電池的功率越大，電池堆的成本越高，其附件如壓縮機、冷凝器等的造價也越高。
在燃料電池/蓄電池混合系統中，燃料電池的額定功率接近機器設備的平均功率，并且大部分時間在額定功率工作。當機器設備的消耗功率低于燃料電池的額定功率時，燃料電池為蓄電池充電。當機器設備的消耗功率高于燃料電池的額定功率時，超出部分的功率由蓄電池提供。