燃料電池，是一種將氫和氧的化學能通過電極反應直接燃料電池(PAFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC)、熔融碳酸鹽轉換成電能的裝置。與傳統能源相比，具有發電效率高和環境型燃料電池(MCFC)和固體氧化物型燃料電池(SOFC)。 [詳細]

堿性燃料電池（AFC）電極指的是它的正負極，堿性燃料電池是最早獲得應用的燃料電池。在AFC中，濃KOH溶液既當作電解液，又作為冷卻劑。它起到從陰極到陽極傳遞OH-的作用，電池的工作溫度一般為80攝氏度。 [詳細]

鋰離子電池正極材料一般為嵌入化合物，作為理想的正極材料，應具備一定的性能，如金屬離子Mn+在嵌入化合物Li；M，Xz中應該有較高的氧還原電位，從而使得電池有較高的輸出電壓；嵌入Li。 [詳細]

MnO2納米材料，今天作為鋰電池負極應用，在酸性介質中,120℃和180℃條件可得到線狀氧化錳，而在150℃條件得到了花狀氧化錳，花狀氧化錳具有良好的儲鋰性能，在100 mA/g電流密度下進行充放電測試,50次循環后充放電容量穩定在125 mAh/g,庫倫效率達到99%以上。 [詳細]

鋰離子電池具有高電壓、比能量高、無記憶效應、無環境污染等特點，已經成為21世紀綠色高能二次電池的主要選擇。目前商用鋰離子電池正極材料LiCoO2，由于鈷儲量有限，價格昂貴，毒性大，作為鋰離子電池正極材料成本高和安全性問題，嚴重阻礙了鋰離子電池的進一步發展，限制了它在更廣領域的應用。迫切需要研究者開發出成本低，性能優良的鋰離子電池正極材料以滿足電動汽車等新興行業的需求。 [詳細]

鋰電池正極材料的關鍵性能指標有：化學成分、晶體結構、粒度分布、振實密度、比表面積、pH值、首次放電比容量、首次充放電效率、循環壽命等。鋰離子電池性能取決于所用電池內部材料的結構和性能，而正極材料更有直接決定意義，所以，鋰離子電池正極材料必須滿足鋰離子電池的基本性能要求，正極材料的性能和價格等是制約鋰離子電池進一步向高能量、 [詳細]

鋰電池的優勢，輕便、能力密度高，快速充電接受能力強，雖然從理論上講，任何一個氧化還原反應都可以設計成為電池。然而，由于許多實際問越的限制.現代生活中常用的二次電池主要有鎳鎘電池(Ni-Cd)、鎳氫電池(Ni-MH)、鉛酸電池(lead acid)、鋰電池( Li-ion)、聚合物鋰電池(Li-ioN-polymer)和可充堿性電池(reusable alkaline)等。 [詳細]

鋰電池的枝晶鋰簡單來說，就是石墨中所嵌入的鋰的含量超過了它所承受的范圍，多余的鋰離子就會和負極中穿梭而來的電子結合，在負極表面上開始沉積。在給鋰電池充電的過程中，外界給予電池一個電壓。 [詳細]