熔融碳酸鹽燃料電池(Molten Carbonate Fuel Cell)，簡稱MCFC。通常被稱為第二代燃料電池，因為預期它將繼磷酸燃料電池之后進人商業化階段。MCFC的電解質通常是將鋰鉀或鋰鈉的熔融二元堿金屬碳酸鹽摻到LiAIO、陶瓷基體中制得，在高溫下具有良好的傳導性。 [詳細]

MCFC的研究開發始于1950年。其后的半個多世紀時間內.在電極反應機理、電池材料、電池堆設計等方面，取得了許多進展，規模不斷擴大，幾年前即已達到100kW水平，目前已達到250~2000 kW。 [詳細]

電動叉車所使用到的蓄電池一般都是鉛酸蓄電池，這種蓄電池因為在價格相對于來說比較高的，所以是更需要做好維護工作，才能夠將蓄電池的使用壽命提高，更好的節約了成本，那么電動叉車蓄電池如何提高使用壽命呢？ [詳細]

磷酸燃料電池的主要構件有：電極、含磷酸的基質、隔板、冷卻板、管路等?；镜娜剂想姵亟Y構是含有磷酸電解質的基質材料置于陰陽兩極之間。 [詳細]

固體氧化物燃料電池(Solid Oxide Fuel Cell，SOFC)是通過氫氧反應將化石燃料中的化學能直接轉換為電能的電化學裝置，其結構簡單，由兩個多孔電極與電解質結合成三明治結構，僅有4個功能組件：陰極、陽極、電解質和連接體 [詳細]

蓄電池放電深度即使用過程中放電到何程度時開始停止，100％深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池的壽命受放電深度的影響很大。設計造型時重點要考慮的深循環使用，則鉛酸蓄電池會很快失效。 [詳細]

鉛酸蓄電池循環壽命是指蓄電池可經歷的重復充放電次數。鉛酸蓄電池的壽命和容量成反比關系，循環壽命還與充放電條件密切相關，一般充電電流越大（充電速度越快），循環壽命越短。壽命是表示蓄電池容量衰減速度的一項指標，隨著使用的深入，蓄電池容量的衰減是不可避免的，當容量衰減到某規定值時，可以判定壽命終結。 [詳細]

蓄電池的內阻是指電流流過蓄電池內部時所受的阻力，鉛酸蓄電池的內阻很小，需要用專門的儀器才可以測得到比較準確的結果。一般所指的蓄電池內阻是充電態內阻，即蓄電池充滿電時的內阻。與之對應的是放電態內阻，并且不太穩定。 [詳細]