一般認為燃料電池性能的衰退是由于鉑催化劑顆粒的燒結、碳載體的腐蝕及酸涌等現象，而衰退的速度陰極高于陽極。提高電池壽命應考慮的幾個重要問題如下: [詳細]

MCFC的研究開發在美國、歐洲和亞洲都很活躍。美國的主要開發商是燃料電池能源公司(FC E)和愛姆一西電力公司(M-C Power)。歐洲的主要開發商有荷蘭燃料電池公司(BCN),德國MTU公司，意大利安薩爾多(Ansaldo )研究所。日本的主要開發商有東芝、?日立、三菱、石川島一多摩重工。 [詳細]

熔融碳酸鹽燃料電池(Molten Carbonate Fuel Cell)，簡稱MCFC。通常被稱為第二代燃料電池，因為預期它將繼磷酸燃料電池之后進人商業化階段。MCFC的電解質通常是將鋰鉀或鋰鈉的熔融二元堿金屬碳酸鹽摻到LiAIO、陶瓷基體中制得，在高溫下具有良好的傳導性。 [詳細]

MCFC的研究開發始于1950年。其后的半個多世紀時間內.在電極反應機理、電池材料、電池堆設計等方面，取得了許多進展，規模不斷擴大，幾年前即已達到100kW水平，目前已達到250~2000 kW。 [詳細]

電動叉車所使用到的蓄電池一般都是鉛酸蓄電池，這種蓄電池因為在價格相對于來說比較高的，所以是更需要做好維護工作，才能夠將蓄電池的使用壽命提高，更好的節約了成本，那么電動叉車蓄電池如何提高使用壽命呢？ [詳細]

磷酸燃料電池的主要構件有：電極、含磷酸的基質、隔板、冷卻板、管路等。基本的燃料電池結構是含有磷酸電解質的基質材料置于陰陽兩極之間。 [詳細]

固體氧化物燃料電池(Solid Oxide Fuel Cell，SOFC)是通過氫氧反應將化石燃料中的化學能直接轉換為電能的電化學裝置，其結構簡單，由兩個多孔電極與電解質結合成三明治結構，僅有4個功能組件：陰極、陽極、電解質和連接體 [詳細]

蓄電池放電深度即使用過程中放電到何程度時開始停止，100％深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池的壽命受放電深度的影響很大。設計造型時重點要考慮的深循環使用，則鉛酸蓄電池會很快失效。 [詳細]