蓄電池的實際容量，蓄電池的實際容量反應蓄電池實際存儲電量的多少，單位用安時表示（Ah）表示。同樣安時數越大，則蓄電池的容量就越大，電動自行車的續行里程就越遠。在使用過程中，鉛酸蓄電池的實際容量會逐步衰減。 [詳細]
鉛酸蓄電池連接外部電路放電時，稀硫酸即會與陰、陽極板上的活性物質產生反應，生成新化合物『硫酸鉛』。經由放電硫酸成分從電解液中釋出，放電愈久，硫酸濃度愈稀薄。所消耗之成份與放電量成比例，只要測得電解液中的硫酸濃度，亦即測其比重，即可得知放電量或殘余電量，有幾個放電條件需要知道的: [詳細]
鉛酸蓄電池一般都是由正極和負極組成，在充的電池的時候先將電源接上蓄電池的正極，然后再將電源的負極接上蓄電池的負極。然后初充電一般分兩個步驟進行：首先用初始電流充到電解液放出氣泡，蓄電池的單格電壓升到2.3-2.4V為止。然后將電流將為1/2初始電流繼續充電，充到電解液放出劇烈的氣泡為止，電壓要連續保持3H穩定不變。全部充電時間約為45-65H。 [詳細]
與其他燃料電池一樣，SOFC也需要做成電池堆以增加電壓和功率輸出。由于沒有液態元件.SOFC可做成多種構型。目前SOFC的構型主要有兩種，即管式和板式。 [詳細]
固體氧化物燃料電池是將燃料中的化學能直接轉化為電能的電化學裝置, 具有高效率、零污染、無噪聲等特點。它可以為民用、貿易、軍事和交通運輸等提供高質量的電源。 [詳細]
高爾夫球車電池主要以6V、8V、12V電瓶串聯作為動力行駛，不同型號的電瓶價格不一樣，尺寸參數也存在誤差，這種球場車輛也稱謂：電動高爾夫球車、游覽車、巡邏車、老爺車、電動越野車等，以蓄電池為牽引力，這類型的板式電池、管式居多，設計壽命長，爬坡動力好。 [詳細]
影響鋰離子動力電池安全性能的因素貫穿了一個動力電池從電芯選材到使用終結的生命周期的始終，因此原因復雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關于BMS(電池管理系統)和安全性方面的設計和使用工況都是鋰離子電池安全性表現的影響因素。 [詳細]
