叉車蓄電池依靠銅線或鉛了連接，極柱與外殼蓋之間的密封質量也是影響蓄電池循環壽命的主要因素之一。極柱的密封結構有樹脂密封結構、樹脂兩次密封結構、機械壓縮式密封結構、HAGEN專利極柱密封結構；一般鉛酸蓄電池的極柱密封普遍采用的方法是，先將熔融的PP料與鉛圈通過注塑工藝連接在一起，再將極柱同蓄電池蓋上的鉛圈焊接在一起。 [詳細]

叉車蓄電池價格昂貴，是整車主要核心成本，但這種電瓶不是免維護的，而是依靠維護保養決定它的使用壽命，目前我國大部分企業使用還是傳統叉車蓄電池，依靠單體串聯組合，單體的一致性決定叉車蓄電池的使用工況，目前電池組檢測技術受諸多因素影響遠遠不能滿足用戶實際電能生產需求，其反饋信息單一，精度低；大量的人工測量費時費力，安全性差，周期長，無法及時發現落后、失效蓄電池。 [詳細]

叉車蓄電池的電動勢與硫酸濃度存在密切的關系，硫酸密度增加，電動勢增大，溫度對叉車蓄電池的電動勢也有影響，只是每變化一度，電動勢的變化甚微。 [詳細]

叉車電池一般是用于電瓶叉車上的蓄電池組，目前國內外新能源的發展，推動了叉車電池的市場需求，國內對內燃叉車的限牌令更加另電動叉車保有量持續增加，蓄電池是叉車上主要的動力來源，無它車輛無法工作，對于企業采購員，需要了解一些叉車電池基本知識 [詳細]

電瓶叉車是以蓄電池為源動力，驅動行駛電機和油壓系統電機，從而實現行駛與裝卸作業。電動叉車是以直流電源(電瓶)為動力的裝卸及搬運車輛.在新材料、新工藝方面,最重要的體現是晶體管控制器(SCR和MOS管)應用.它的出現使電動叉車的使用性能得到很大的提高,從總體上說,電動叉車的耐用性、可靠性和適用性都得到顯著提高,完全可以與內燃機叉車相抗衡。 [詳細]

免維護蓄電池并不是無需維護，只是少了加水這個步驟，一般用于工業設備、電動叉車、汽車、太陽能領域，因為免維護蓄電池在正常運行時以浮充電方式運行，按照電力部門的相關標準，浮充電壓值一般控制為2.25V。在蓄電池的支持運行中，要監視蓄電池組的端電壓，浮充電流，以及每只蓄電池的電壓。 [詳細]

電動叉車蓄電池依靠電解液與極板產生電化學，那么電解液是何方神圣呢?日常接觸到的叉車蓄電池液體是否對人產生危害，我們一起跟著小編了解下電解液方面的知識：叉車蓄電池中所使用的電解液是由硫酸制成的。硫酸的吸水能力很強，氧化性能非常劇烈，不論衣服或銅鋅等金屬和它接觸，都會被腐蝕。 [詳細]

電動叉車與內燃叉車兩種叉車是兩種類型的叉車，但是它們都有著同樣的功能，都有著各自的優點與各自的缺點，今天就和大家來說一說電動叉車與內燃叉車的區別。 [詳細]