目前汽車上普遍都安裝了免維護蓄電池，因為這種蓄電池在使用中不僅能降低故障發生率，而且蒸餾水的消耗也大大減少，給眾多的駕駛者帶來很大的方便。實踐證實：普通鉛酸蓄電池每行駛1000公里，水的消耗為6～32克，而免維護蓄電池水的消耗僅為普通鉛酸蓄電池的1／10。因此，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水。 [詳細]

蓄電池的電解液濃度測試，是檢測電池關鍵，在鉛酸蓄電池領域，特別是加水電瓶，單格比重的密度均衡性，往往能判斷電池的好壞，或者落差，不同款式類型與工廠的蓄電池滿電情況下密度存在一定的差異性，1.26-1.295區間。 [詳細]

鉛酸蓄電池需要配組么,配組是將等同電壓,電量一致或接近的串聯使用,這樣有助于電瓶一致性平衡充放電狀態,降低單只電池落差的可能,配置可以通過檢測比重,電壓,等方面判斷,組合一起,有助于蓄電池組的接收能力,同時延續它的循環壽命,提供續航里程. [詳細]

由于很多機房均是無人值守的，因此電源的不間斷供電是機房設備在無人狀態下能夠安全有效運行的前提。蓄電池作為備用的直流供電單元在無人職守機房有著非常重要的作用。閥控式密封鉛蓄電池是鉛蓄電池中的一種，由于它具有均勻性好，自放電小，不漏酸液，不漏氣，不要經常加水維護，使用壽命長等顯著特點， [詳細]

隨著經濟的發展以及環境保護和節能要求的提高，電瓶叉車發展迅速，市場銷售逐年增加。 由于其獨特的優勢，電瓶叉車越來越受到客戶的青睞。 叉車可分為內燃叉車和電瓶叉車。 電瓶叉車由電力驅動。 [詳細]

蓄電池的深循環壽命一般是按照次數來定義，一充一放為一循環，循環壽命是指在一定的充放電制度（I放、T、V終）下，電池容量降低（衰減）到某一規定值之前，電池能經受多少次充電與放電，（充電一次放電一次稱為一個周期或一次循環）。 [詳細]

萬物皆有“命”，鋰電池的也存在壽命極限，這種壽命，我們稱之為：循環次數，這個循環生命周期，在不同的應用環境中，折射的次數是不一樣的，我們需要了解一些影響鋰電池壽命的原因，可以更好的為鋰電池“續命”，同時也讓鋰電池的本身壽命得到更好的發揮. [詳細]

鋰電池的標準及屬性分幾種，IEC標準即國際電工委員會（InternaTIonal Electrical Commission），是由各國電工委員會組成的世界性標準化組織，其目的是為了促進世界電工電子領域的標準化。 其中關于鎳鎘電池的標準為IEC285，關于鎳氫電池的標準是IEC61436，鋰離子電池目前IEC標準，一般電池行業依據的是SANYO或Panasonic的標準。 [詳細]