鈉離子電池技術是鋰離子電池的有效補充，但由于其理論能量密度低于三元鋰電池，該短板也或將導致鈉離子電池永遠無法在高端車型上實現大規模的應用。因此，鈉離子電池有望在儲能市場和低端動力電池市場對鋰離子電池實現部分替代。 [詳細]
膠體電池的電解液是以膠狀凝固在電池極群正、負極板和隔板之間，使電解液不流動，具有高溫環境下循環使用可靠性高、充電效率高、使用壽命長等優點，同時在節能、減少污染方面也具有顯著的優勢。 [詳細]
目前，蓄電池監測模塊大多都是電壓巡檢儀，在線監測電池的浮充電壓，在超出設定值時給出報警。相對以前的整組電壓監測方式來說，單體電壓監測是前進了一大步，但對于電池的長期運行過程中的容量衰減以至失效的監測，電壓能反映的問題非常有限： [詳細]
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蓄電池的組合分為極板、隔板、稀硫酸等結構，電池極板活性物質分別是二氧化鉛、多孔金屬鉛。在長期作用中蓄電池不斷充電和放電，極板活性物質進行氧化還原反應，體積發生變化，膨脹、收縮反復進行，活性物質逐漸變得 松軟脫落，特別是正極板更為明顯，應視為正常。 [詳細]
為了防止蓄電池硫化，保持蓄電池的足夠容量，必須使蓄電池在充電時真正充足電。蓄電池充電的標志和特征有那些呢？ 首先蓄電池的端電壓上升到最大值，而且在3個小時以內不再增加電壓；其次電解液已上升到最大值，而且在3個小時內不再升高；最后蓄電池內部激烈地放出大量氣泡，形成沸騰的現象。 [詳細]
汽車用的電池基本用于點火啟動使用,分為加水或者免維護型式,瞬間放電電流大,電動車動力電池一般采用膠體鉛酸定做，生產成本要比汽車電池要高,配方選材也不一樣 [詳細]
