鋰電叉車與傳統電動叉車的區別并不僅是替換電池那么簡單。鋰離子電池和鉛酸電池是兩種不同體系的動力電池，電池原理也不太一樣，鉛酸電池叉車改為鋰電叉車不是一種簡單的電池切換，這涉及到一整套完整的系統匹配和技術支持，是一種新技術和結構的轉化，需要有足夠的技術儲備和經驗積累才能實現。 [詳細]
叉車電池中排管對電瓶有那些影響，將3種不同的排管分別組裝多組D-400蓄電池組，配套給同一用戶使用。使用環境、狀態、時 間、條件等都基本相同，結果如下：A排管組裝的 蓄電池組使用6-9個月后，用戶反映蓄電池組使 用時間越來越短，充電時電池溫度高（最高值為 80-90 °C）,耗水快，有大量的酸霧揮發且充電電壓低。 [詳細]
電動叉車是指以電來進行作業的叉車，大多數都是為蓄電池工作。而蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 電動叉車的電瓶內裝的也就是這種蓄電池。 [詳細]
管式牽引用鉛酸蓄電池作為電動叉車動力電源，同時也是電動叉車的關鍵配套件。而蓄電池的容量和循環壽命又是衡量蓄電池性能的重要指標。管式叉車蓄電池的容量和循環壽命性能主要取決于正極板，牽引用動力電池的正極板通常都采用管式結構。 [詳細]
鋰電是沒有記憶效應的，所以我同意蘋果的主張，鋰電的使用——就應該是，用一些，充一些，不充太長時間，也不用到精光。給電池充電，最好用小電流來充電，一般用0.5C-2C充電，小電流刺激性小，能更好的維護電池。 避免過充過放，一般設置的充電截止電壓為：4.25V，放電截止電壓為：3.0V左右，放電的截止電壓，還要根據實際情況來定，避免滿電存儲。 [詳細]
廣義而言，膠體電池與常規鉛酸電池的區別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態的水性膠體，從電化學分類結構和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結附高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應用特色。已有實驗室在極板配方中添加一種靶向偶聯劑，大大提高了極板活性物質的反應利用率，據非公開資料表明可達到70wh/kg的重量比能量水平，這些都是現階段工業實踐及有待工業化的膠體電池的應用范例。 [詳細]
因聚合物電池內部含有電解液，其由有機溶劑（一般為碳酸酯）及電解質鋰鹽六氟磷酸鋰（LiPF6）組成，電解液具有很強的吸水性，LiPF6與空氣中水反應會形成氫氟酸，具有腐蝕性，可對人的皮膚、眼睛等造成傷害，所以在電池發生鼓包、漏液的情況下，應避免用手直接接觸電池，防止腐蝕皮膚。 [詳細]
