對于涂膏式電瓶，用稀硫酸把鉛粉和氧化鉛粉調成糊狀，將所得涂膏涂到板柵上，干燥后放入與電解液相同的溶液中通電，使極板上的鉛膏變成電極活性物質.這就是化成。陰極還原為海綿鉛.制成負極;陽極氧化為二氧化鉛，制成正極。 [詳細]

正常（電瓶）蓄電池在放電后，正負極板上的活性物質，大都變成松軟硫酸鉛的小結晶，均勻地散布在極板中，在充電時容易康復成本來的二氧化鉛和海綿狀鉛，這是一種正常的硫酸化效果。通常所說的極板硫酸鹽化是指不正常的狀況。因為電池運用不妥，長時刻充電缺乏，或半放電狀況，過量放電或放電后不及時充電，內部短路，電解液密度過高，溫度高，液面低使極板顯露等都可以導致極板硫酸鹽化。這是因為在極板上因為重結晶效果構成了粗大的硫酸鉛結晶，這種結晶導電性差，體積大，會堵塞極板的微孔，阻礙電解液的浸透效果，添加了電阻，在充電時不易康復，成為不可逆硫酸鉛，使極板中參加電化學反響的活性物質削減，因而容量大大下降。 [詳細]

鉛酸蓄電池所用的電解液為濃度37~42%的硫酸溶液，配制的通用方法是用水稀釋濃硫酸，衡量硫酸溶液的指標一般選用電解液比重。干荷電蓄電池一般使用1.24~1.28g/cm3的硫酸溶液；閥控式密封蓄電池一般使用1.30~1.34g/cm3的硫酸溶液；而使用環境不同，相應的電解液比重要求也不同，一般熱帶地區要求的電解液比重相對的比常規低0.01~0.03g/cm3。 [詳細]

鉛酸蓄電池極板包括構成極板的邊框、內網縱橫筋條、極耳和海綿狀鉛膏，所述的構成極板的邊框和內網縱橫筋條的截面為兩側帶有凹槽的“工”字形或半“工”字形狀，這樣在同樣質量(重量)性況下，由于板柵的邊框及內網縱橫筋條截面的改變，使鉛膏鑲在其上附著力更加牢固，其抗拉折性要比方形、菱形、三角形等優越；極板上對應板柵網眼設置有孔洞，這樣就在極板尺寸固定的情況下，增加了電觸液與海綿狀鉛的接觸電化面積。 [詳細]

鉛蓄電池是指電極由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。鉛蓄電池廣泛應用于交通運輸、能源電力、通信以及軍事工業等領域。不同用途的鉛蓄電池所使用的電壓、尺寸和質量也各不相同，輕者如重僅2kg的恒壓蓄電池，重者如工業用蓄電池，質量可達2t以上。 [詳細]

電動叉車以蓄電池為動力牽引來源，電瓶是叉車的核心部件，日常的保養維護，是電瓶壽命決定的關鍵因素，電動叉車電瓶在使用過程中是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛，廣泛應用于港口、車站、機場等。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。工欲善其事，必先利其器，下面就了解一下如何保養電動叉車的電瓶？ [詳細]

鉛酸電池組的放電特性，電池的在一定的環境溫度下（圖中為25℃），隨放電電流的不同，電池端電壓與放電時間的關系稱為放電曲線，不同時段，鉛酸電池的曲線走向不一樣，由放電曲線可以看出如下特性： [詳細]

1、貯存性能:主要是對一次電池來說的.它是指電池貯存期間容量的下降率。電池容量下降是由于兩個電極的自放電引起的。自放電的大小有時還用電池容量下降到某一規定容量所經過的時間來表示.并稱為擱置壽命或貯存壽命，減少電池的自放電的措施一般采用純度較高的材料或除去其中有害的雜質.在負極中加入氫過電位高的金屬，在電解液中加人緩蝕劑。 [詳細]